埃安s plus_【汽车界新纪元】埃安霸王龙：颠覆传统驾驭法则，燃爆了

《汽车人》张敏报道继7月发布第二代AION V(配置|询价)后，埃安品牌在成都车展上又带来了惊喜——售价仅为16.98万元的520激光雷达版，此举无疑将高端智能驾驶技术推向了一个全新的普及阶段这款埃安霸王龙520激光雷达版不仅仅是车展上的惊艳亮相，更像是精心策划的一次“重磅出击”，在全球媒体聚焦下展示了埃安品牌在智能驾驶领域内的全新实力。

它不仅是标杆的刷新者，更是游戏规则的变革者定价16万元级别的激光雷达无图智能驾驶系统，不仅树立了智能驾驶“性价比”的崭新标杆，更是在行业内开启了一种全新的竞争格局目前市面上，配备L2++级别以上高阶智能驾驶的车型往往价格高昂，导致大量16万-19万元SUV消费者，在燃油、纯电或插混车型中仅能选择基础L2功能的版本。

对于城市NCA（城区辅助领航）这类高级功能，很多车型更是缺乏支持，仅限于ACC自适应巡航等功能然而，埃安霸王龙的到来，一举打破了“高阶智能驾驶必然高价”的旧观念，让广大消费者在不增加预算的前提下，也能享受到激光雷达带来的智能驾驶体验。

值得注意的是，埃安霸王龙的无图NDA智能驾驶系统是一个持续优化、迭代速度极快的整体解决方案其所采用的端到端深度学习模型并非静止不变，而是随着高质量数据的不断输入，规控系统的成熟度不断提升尽管其内部“思考”过程如同“黑盒子”，但决策结果却表现出高度人性化，犹如一位经验丰富的驾驶员，驾驶风格虽略显激进但却十分合理，最重要的是，其感知和决策速度及准确性远超人类。

软硬件配置均达到极致水平搭载5个毫米波雷达、11个高清摄像头，车顶还配备了新一代固态可变焦激光雷达不同于传统的激光雷达，埃安霸王龙的激光雷达能兼顾中距离探测，弥补了原本两种传感器在中距离探测中的空白区域，从而实现在前向大视角范围内的全面覆盖，硬件配置领先一步。

配备254Tops算力的Orin-x芯片以及激光雷达前融合算法，埃安霸王龙在ADiGO PILOT智能驾驶系统中集成了感知、计算、AI架构和决策系统等多个组成部分虽然当前智能驾驶大模型倾向于生成端到端算法，但实际上可以细分为神经网络、规控模型和大规模语言模型三大块。

先进的硬件设备必须依靠强大的软件支持才能充分发挥效能埃安智能驾驶AI采用多任务、多模块特征抽取，有效降低了模块复杂性通过BEV（鸟瞰视角）构建，实时呈现障碍物占用情况，并将虚拟数字世界的路径映射至真实道路之上，结合场景语义理解（如识别交通标志、文字及道路设施），从而制定出最佳驾驶策略。

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埃安骄傲地宣布，当前应用的BEV多视角特征融合技术，在激光雷达引领的新一代传感器组合的助力下，算法智能化程度相较于上一代提升了80%在用户体验层面，新款系统的规划路径更加迅速、成熟，整体体验更为流畅顺滑。

即使面对熟练驾驶员也难以妥善处理的复杂场景，埃安霸王龙也能做出果断且合理的决策智能驾驶：竞技场上的佼佼者亲自驾驭埃安霸王龙时，其实际表现不负众望例如，在广州狭窄的老城区街道，双车道之间仅有虚线划分，电动车频繁穿梭，甚至存在逆行现象，这种环境下驾驶员通常需降低车速，预留更多应对突发状况的时间。

在无保护左转的十字路口红绿灯前，埃安霸王龙展现出了令人印象深刻的智能驾驶能力由于只有一个方向的信号灯控制直行和左转，车辆需在确保安全的同时抓住机会果断左转即便此时一辆违规驶过的电动车从右侧快速穿过，埃安霸王龙仍能在保证安全的前提下顺利完成左转动作，其间进行了几次平稳的加减速，整个过程既果断又合乎情理，即便是经验丰富的驾驶员在此情境下恐怕也难以做到更好。

尽管没有在高速公路上测试，但在城区成功完成无保护左转的案例足以说明，埃安霸王龙在高速路况下的并线、超车、居中行驶等常规操作定然不在话下根据埃安官方说法，该智驾系统已经覆盖了35类主要应用场景，实现了超过99%的应用场景覆盖率。

尤其在环岛进出、适当时机调头等智驾系统普遍挑战较大的复杂场景中，埃安霸王龙的表现可圈可点这些场景的共通之处在于，需要在复杂道路环境中与众多交通参与者进行多方互动博弈此外，埃安宣称在“最后一公里”的泊车场景中，埃安霸王龙能够应对“复杂场景”停车。

即使是狭小巷道末端的停车位，埃安霸王龙也能准确选择尾部先行入位的路线及方向盘转动的最佳时机，关键在于它能快速准确地停入车位，车身两侧间隙均匀，肉眼可见的完美停车表现

除了卓越的智能驾驶能力外，埃安霸王龙在产品力和舒适度方面的表现同样傲视同级竞争对手车内宽敞的空间布局仿佛跃升两个级别，足以媲美中大型SUV后排乘客腿部空间达到了惊人的821mm，最大可扩展至1106mm，无论是轻松乘坐还是惬意翘腿，都能满足需求。

面向现代核心家庭出行需求，埃安霸王龙在载物能力上也同样出色。车辆提供三层储物空间，开放空间灵活多变，极大地提高了物品搬运和存放的便利性。全车共有30处巧妙

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