奔走相告_2022年大众即将上市suv_2024最经济SUV上市，696万，大众能赢比亚迪吗？

文 | 娱乐资本论 邢书博捷达在市场上表现惊人作为保有量超过600万辆的国民神车，捷达继续保持强劲的增长势头捷达品牌独立后，累计销量已超过60万辆，成为合资品牌中销量最高的品牌之一，与许多新势力五年销量相当。

大众捷达品牌副总经理刘洪涛指出，捷达成功的关键在于自主研发、个性化改装，从而解决了传统德系品牌产品生命周期较长的问题，更好地适应了市场需求此外，捷达又迎来了一个全新的竞争优势，即中国市场最便宜的SUV，甚至比某些小型车还要实惠。

9月29日，在天津车展上，大众捷达发布了全新捷达VS5五周年纪念版，其指导价为：手动挡车型6.96万元，自动挡车型8.88万元与老款车型相比，价格下调了1.01-1.83万元捷达手动挡车型6.96万元的价格令人瞩目。

同期上市的新能源小型车代表比亚迪海鸥2025款售价为6.98万元，捷达仅比海鸥低200元

200元的价格差异在当前的汽车市场竞争中实属罕见，既无法拉开与竞争对手的价格差距，也无法拉开品牌内部不同配置车型之间的价格但比亚迪明白：“这是针对我的策略”捷达此次定价，相当于用更大的紧凑级SUV来打击小型车市场。

过去，由于电动车的特点，它们在加速、动力和操控等方面占据优势然而，面对降维打击的传统燃油车捷达VS5，这些优势似乎不再那么明显以海鸥为例动力方面，捷达VS5搭载了成熟的大众1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，而海鸥仅为75马力，因此捷达最高时速可达170公里，而海鸥只有130公里，捷达在高速超车时更有信心，海鸥仅能达到高速行驶的基本标准。

底盘方面，海鸥采用扭力梁式悬挂，捷达VS5则采用了多连杆独立悬挂，加上大众特有的底盘调校，转向、抗侧倾等性能更加出色此外，海鸥车身长度为3.7米，是小型四座车，而捷达VS5为4.4米，是标准五座车各方面来看，捷达VS5全面领先于比亚迪海鸥，唯一的不足是没有倒车影像功能。

据作者了解，捷达VS5加装倒车影像，即使是最简单的摄像头版本，最低也只需200元由此可见，海鸥和捷达的差价主要体现在倒车影像功能上那个曾被戏称为“研究中国人的大众”再次展现了其对中国市场的深刻理解：中国人喜欢大，大众率先推出了长轴距版；中国人喜欢车尾带字母，大众就在帕萨特上贴了一圈字母；中国人喜欢物美价廉，大众就推出了捷达VS5，且是手动挡版本。

然而，2024年了，为什么捷达还会推出手动挡车型？燃油车8月销量回暖意味着什么？合资品牌采取降级策略能否成为2024年燃油车的最终反击？

苗工是一名室内设计师，满怀期待地开着自己的爱车准备国庆出游，却得知了一个坏消息：9月29日，国家市场监管总局发布公告，比亚迪召回部分国产海豚、元PLUS电动汽车。

公告显示，比亚迪召回2023年2月4日至2023年12月26日期间生产的部分国产海豚、元PLUS电动汽车，共计87762辆原因是电动助力转向管柱总成电容破损，导致裂纹，可能引发短路，造成电容器过热燃烧，甚至起火，存在安全隐患。

“我现在是否应该退车？”苗工说，他提车半年以来，雨刮器出厂有问题，高速行驶时有类似拖拉机的声音等小问题不断，这次召回虽然4S店第一时间联系他“保修范围内免费”，但他仍担心“过保了零件会不会分期坏？”

苗工家里还有一辆老旧的手动马三，假期出行只能靠这辆老伙计据苗工介绍，这辆车是他刚学车时买的二手车，至今已有近15年历史，“除了节气门容易脏，启动声音大外，没什么大问题”节气门脏污会导致油耗增加，但解决起来很简单，只需花费30元在路边摊清洗即可。

“我的比亚迪高档位有时候挂不上老马三你就用吧，换一次变速箱才1500元，换一次离合器片300元还含工时”

与马三手动变速箱同样经典的还有大众的MQ200，目前仍在大众、斯柯达、捷达、桑塔纳等手动车型中服役结构简单、维修保养便宜、“用坏了不心疼”是广大车主的一致评价“我买大众并不是因为它有多好，不出问题，而是修起来便宜。

”阿策是一名手动挡爱好者，他说大众其实算是合资品牌中故障较多的，但好在配件易找，维修便宜：“大部分汽修学校的第一辆车就是大众”而大多数新能源车目前只能在4S店维修，且零部件集成度高，通常需要更换，费用昂贵。

作为在校学生，阿策暑期为了省五百元驾校报名费选择了手动挡：“同期学手动挡的很多，我们驾校的手动挡班很快就报满了，自动挡还有空缺”阿策表示学会手动挡C1驾照，自动挡C2也能开，反之则不行，很多人即便准备买自动挡，学的时候也选择手动挡，“性价比更高”。

总的来说，手动挡的最大优势是便宜：学驾照便宜，后期维修保养便宜，日常使用也省油加之手动版车型普遍是各家厂商的入门款，车价也便宜缺点是操作难度稍大，多了一个离合踏板，市区堵车路况走走停停比较累脚但对于需要节省开支的人群来说，多踩几脚离合并不算什么，省钱才是关键，手动挡独特的驾驶体验是其他车型无法提供的。

“我开手动挡时感觉是在开车，开混动时感觉车在开车”一位本田粉在网上发帖表示典型的例子是本田型格这是一款紧凑级轿车，有混动版和手动版混动版高配HEV豪华版售价14万元，具备L2级别辅助驾驶，车道偏离、倒车预警、主动刹车等智能配置齐全，但由于本田智能化较弱，有用户反映在高速上智能驾驶功能会和驾驶员抢方向盘，容易造成安全隐患。

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“手动版，你可以完全掌控车辆，油门、转速、降档随心所欲油离配合好的话，甚至都不用频繁换挡”此外，过去手动版车型用户体验较差，容易熄火、溜坡现在技术进步了，大部分手动挡也配备了上坡辅助、自动驻车等先进功能，“走走停停脚也不累了。

”他表示，现在手动版的体验和自动版差不多，图便宜和驾驶乐趣，选手动没错“手动版比自动豪华版便宜四万元，能省一辆五菱宏光”

随着汽车行业传统“金九银十”销售旺季的到来，汽车销售普遍回暖。乘联会数据显示，9月1日至22日市场零售124.3万辆，同比去年增长10%，车市增速达到了今年少见的两位数。

尽管行业普遍复苏，但我们注意到传统燃油车也开始回暖，不仅新车上市数量多，老款车型销量排名也在上升燃油车市场呈现出一片繁荣景象在传统燃油车阵营中，9月上市的新车包括哈弗H6经典版、帕萨特380TSI家族、新款奇瑞瑞虎8PLUS、捷达VS7千里江山版、新款丰田RAV4荣放、2025款广汽本田雅阁、新款福特探险者、全新长安CS75 PLUS、2025款红旗H5等车型。

与上月相比，新车型数量明显增多汽车销量排行榜也证实了这一点老款哈弗H6在9月重新夺回SUV销量冠军宝座，这款已上市十年的老车型焕发了新的生机合资车型中，丰田锋兰达月销量突破两万辆，合资车中位列第一长安CS75销量超过了曾经的新能源销量王比亚迪宋PRO新能源，比后者多卖了2700辆。

种种数据表明，车市整体趋于理性，消费者购车不再纠结于能源形式，更多是从自身需求出发对于车企而言，传统燃油车仍有市场增量潜力，“唯新能源论”已被打破“目前新能源政策逐步收紧，加之首批新能源车主迎来五年换车周期，市场机会显现。

”博主老高表示，一方面，新能源汽车年检、能耗等级新政等因素，使消费者担心旧款新能源汽车面临淘汰风险，更倾向于选择成熟的燃油车另一方面，首批新能源汽车已使用超过五年，部分车主反映电池衰减严重，刹车系统不稳定，电路、动力系统等问题频出，有的甚至无法通过年检。

作者在某汽车检测站了解到，虽然目前新能源汽车新规尚未落地，但新能源汽车一直需要年检“混动汽车年检不过关主要是因为排放纯电则是刹车不过关”检测站工作人员对作者说，一些混动汽车油箱比燃油车大，而纯电汽车普遍比燃油车重一到两倍，但刹车系统与燃油车相同，存在安全隐患。

作者从当地汽修改装店了解到，目前新能源车主改刹车的需求增加了“普通双活塞卡钳能刹住一吨多的车已是极限，现在有些新能源车两三吨的车重，仍用双活塞，极端情况下非常危险”与小型车比亚迪海鸥1.1吨相比，捷达VS5仅重1.3吨，而同级别中大型SUV中，汉兰达重1.8吨，问界M7重2.3吨，理想L7重2.45吨。

除了新能源车目前面临的困境促使燃油车回暖，核心原因在于燃油车仍具不可替代的优势，短期内新能源车难以替代近日，裁员风波中的北京现代，北京现代常任副总经理吴周涛在接受采访时表示：“现在大家谈到电动车时，会提到两个优点，一个是成本，另一个是智能化。

但燃油车在成本方面，其整体运营周期的成本优势并不一定比电动车高同时，燃油车在极寒极热环境下都能稳定运行，这也是电动车难以比拟的优势”9月26日，四名驴友在夜间迷路，山间气温低，路况复杂，北京房山蓝天救援队紧急出动。

救援队车辆多为三菱帕杰罗、丰田普拉多和BJ40重庆蓝天救援队使用的车辆是长城H5柴油版越野车和福田厢货这些燃油车在救援中展现出无可比拟的优势而对于普通百姓来说，燃油车仍是家庭团聚的重要保障疫情期间，湖北人老马在深圳，妻子孩子在老家黄冈。

黄冈当时传出封城消息，妻子带着孩子，开着一台快报废的燃油老马六，奔袭千里与老马团聚老马感慨家里的老伙计出了大力，于是重金重新翻新整备，把老马六的翻新过程拍成视频，收获无数点赞这台老马六继续为家庭发光发热。

正如前文所述，高一级别的捷达VS5以更低的价格越级挑战比亚迪海鸥大众斯柯达速派这款B级车，如今售价仅为11万元，与小鹏M03、比亚迪秦等A级车竞争大型车汉兰达降价六万元与中型车竞争，豪华SUV凯迪拉克XT5新款售价26万元与20万元级别的普通车型竞争。

没有人能想到，2024年下半年的汽车价格战，会以燃油车降级降价对抗新能源车的模式展开如前所述，燃油车的优势新能源车短期内难以替代，同时新能源车消费者的市场教育使他们意识到电车并非那么省心省钱面对即将到来的换车周期，消费者再次将目光投向燃油车。

燃油车的反击迅猛有力首先，燃油车弥补了短板过去，大屏智能化一直是新能源汽车的强项，而2024年新款燃油车也普遍配备了L2级别的智能驾驶系统以新款XT5为例，一款燃油车，装上了一块33英寸的大屏幕和8155芯片。

其次，燃油车采取越级降价策略过去，新能源车通过越级降价抢占了燃油车的部分市场份额，例如比亚迪秦L比15万元级别的燃油车便宜，理想L7比50万元级别的宝马X5便宜而现在，燃油车采取越级降价策略后，这种打法也取得了显著效果。

捷达VS58月销量排名上升了6位，捷途X70销量上升了11位归根结底，消费者越来越精明了同样的价格，消费者会选择空间大的；同样的动力，消费者会选择保养便宜的；同样的配置，消费者会选择价格最低的甚至有燃油车车主对作者说：“感谢新能源的竞争，让我开上了21万元的小奔驰。

”这是一种很好的消费逻辑。不拘泥于动力形式，不再把燃油车还是电动车作为先进与否的标志，只选择自己喜欢和需要的车型，才是当代汽车消费者应有的态度。

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